spin skid mark는 스키드 마크를 발생시키며 직선 운동하는 과정에서 다른 차량과 충돌하여 회전 운동할 때 흔히 발생된다. 일반적인 스키드 마크는 급제동에 의한 관성력이 작용하여 차량이 직선운동을 하면서 발생시키지만 차량이 충돌하여 회전이동 할 때는 차량의 무게중심점 이동은 직선형태를 띠더러라도 타이어 부분은 회전이동을 하기 때문에 부분에 따라서 흔적이 원곡선 형태의 흔적을 남기게 된다. 이 때 원곡선의 흔적은 타이어의 측면에서 발생시키는 경우가 많고 따라서 요마크처럼 타이어 측면의 Rib부분이 노면과 접촉되면서 흔적을 발생시키게 된다.

따라서 흔적의 극히 일부분만을 보면 요마크로 혼동할 수도 있다. spin skid mark의 대부분은 skid mark에서부터 출발하기 때문에 skid 흔적의 연속성을 띠게 되지만 간 혹 운전자가 자동차의 회전에 따른 위협을 느끼거나 사고로 의식을 잃게되어 브레이크 조작을 놓치게 되고 회전운동에 따른 핸들조향과 맞물리면서 요마크로 이어지는 경우도 있다. 따라서 skip skid mark는 자동차의 충돌 후 운동궤적 뿐 아니라 회전상태에 관한 정보를 제공해주므로 사고해석에서는 매우 중요한 흔적이라고 볼 수 있다.

지방도로상을 지나가다 보면 조금은 희미하면서 매우 길게(길게는 수 km) 타이어 흔적이 발생되어 있는 것을 종종 볼 수 있다. 이와 같은 종류의 대부분 타이어 흔적은 Flat tire에서 발생된 것이다. 어떤 이유에서 타이어에 바람이 완전히 빠지게 되면 타이어의 접지면이 정상상태와는 전혀 다른 양상을 띠게 된다.
이 상태에서 주행하는 것은 흔치 않은 일이지만 부득이 하게 운전해야 할 경우도 있는데 타이어에 공기압이 없기 때문에 lim 부분이 고무부위를 누르면서 진행하게 되어 노면에 흔적을 남기게 된다. 또 다른 형태의 타이어 흔적으로는 급가속 발진으로 인한 흔적이 있다.

일반적으로 AT 차량에서는 발생되지 않지만 MT 차량의 경우 엔진 RPM을 최대로 높인 상태에서 급출발을 하게되면 바퀴의 회전력이 접 지 마찰력보다 높게 되어 바퀴는 순간적으로 노면위를 헛돌게 된다. 노 면의 동일지점에서 강한 회전력으로 헛돌기 때문에 노면상에 흔적을 남기게 되고 회전력이 감쇠 하면서 노 면과의 적정 마찰력을유지하여 미끄러지지 않는 속도에 도달하게 되면 흔적 은 사라지게 된다. 따라서 급가속 발진 에 의한 흔적은 비교적 짧은 거리 내에 서 발생되며 처음부분은 폭이 넓고 진 하게 시작하여 끝부분은 희미하고 폭이 좁게 끝나는 특성을 지닌다. 어떤 경우에는 노면 외에 도로 갓길상 의 연석과 접촉되면서 특이한 흔적을 발생시키는 경우도 있다. 이와 같은 경우의 대부분은 노면 상에 흔적은 발생하지 않지만 타이어가 파손되기 때문에 차량의 운동 과정을 이해하는데 많은 도움이 된다.

위에서 간략하게 몇 가지 타이어 흔적의 발생원인과 형태를 살펴보았다. 자세히는 기술하지 않았으나 타이어 흔적은 차량의 이동궤적과 운동현상을 명확하게 나타내는 아주 중요한 정보요소이다.

1. skid mark는 급제동 시점에서의 차량 자세와 운동방향을 설명해준다. 또한 그 발생원리가 운동에너지의 열에너지 전환으로 발생되는 것이므로 skid mark 길이와 노면상태를 알면 skid mark 발생과정에 따른 자동차의 속도 추정이 가능하다. 교통사고시의 자동차 속도를 추정하는 방법으로 skid mark에 의존하는 경우가 매우 많다. spin skid의 경우는 차량의 회전운동시점에 대한 정보를 제공해준다.

2. Yaw mark는 사고전후 급핸들 조향여부에 대한 정보를 제공해준다. 또한 원심력 원리에 따라서 Yaw 곡선의 반경과 노면상태를 알면 yaw mark 발생시의 자동차 속도를 추정해 낼 수 있다. skid mark와 마찬가지로 흔적으로부터 사고 차량의 속도를 추정하는 대표적인 사고 흔적 요소이다.

3. skid mark는 세부적인 발생형태에 따라 skip, gap, spin skid가 있다.

4. 충돌 중에 발생하는 타이어 흔적은 뭉개진 형태의 비정형적인 흔적이다.

5. 노면상의 타이어 흔적은 대부분 오래가지 못하거나 일반도로의 교통량으로 인한 원형보존이 어렵다.